Etiopija
Evropa
Združeni arabski emirati
Združene države Amerike
Nigerija
Kitajska
Indija
Saudova Arabija
TurčijaGospodarstvo, odvisno od pristaniškega sektorja in Etiopije
Pričakuje se, da bo rast ostala močna, v veliki meri zaradi dinamičnosti pristaniških in logističnih dejavnosti, ki predstavljajo skoraj 70 % BDP. Prekladanje tovora ostaja ključni dejavnik rasti, ki ga spodbujajo obvezni pregledi tovora, namenjenega v Jemen, ter preusmeritev ladijskih poti po napadih Houthijev v Rdečem morju, ki so motili promet skozi Sueški prekop. Ta trend podpira predvsem naraščajoče povpraševanje iz Etiopije, saj več kot 90 % etiopskega trgovanja poteka prek pristanišč v Džibutiju. Vendar se je po dosegu vrhunca leta 2024 promet v pristaniščih leta 2025 zmanjšal (za 7 % v prvem četrtletju in za 10,5 % ob koncu prvega polletja) zaradi skupnega učinka sprememb ameriških carin, regionalnih napetosti in negotovosti glede svetovne trgovine. Za podporo rasti se država osredotoča na strukturne projekte, vključene v Vizijo 2035, ki jih vodi zasebni sektor. Med pomembnejše pobude sodi širitev prostotrgovinske cone Damerjog (DDID-FTZ) v obdobju med letoma 2018 in 2033, vključno z gradnjo rafinerije nafte, ki jo financira Savdska Arabija, ter razširitvijo pristaniških terminalov.
Gospodarstvo ostaja v veliki meri osredotočeno na storitve (85 % BDP v letu 2024), sledijo pa mu industrija (14 %, vključno s proizvodnjo električne energije, čiščenjem odpadnih voda, razsoljevanjem morske vode in pridobivanjem soli iz jezera Assal). Kmetijstvo pa je v tej zelo sušni državi le obrobno (1 %). Strateške panoge, kot so telekomunikacije, oskrba z vodo in električno energijo, prevladujejo monopolistična javna podjetja, ki prispevajo okoli 20 % BDP, kar omejuje konkurenco in ovira gospodarsko diverzifikacijo. Poslovno okolje ostaja nestabilno kljub prizadevanjem za modernizacijo: likvidacija Džibutskega državnega sklada (FSD) aprila 2025, ki je bil ustanovljen leta 2020 z namenom privabljanja financiranja, ponazarja te težave, ki jih še poslabšujejo obtožbe o korupciji, tveganja razlastitve (prekinitev koncesijske pogodbe za kontejnerski terminal s podjetjem DP World leta 2018) in nevzdržnega zadolževanja. Zunaj prometa in logistike ostajajo priložnosti za zasebne naložbe omejene, kar povečuje odvisnost od pristaniškega sektorja. Neposredne tuje naložbe ostajajo nizke (2,2 % BDP leta 2025), kljub infrastrukturnih projektom in conam proste trgovine. Na socialnem področju rast ostaja v veliki meri izključujoča: kapitalsko intenzivni projekti so ustvarili le malo delovnih mest, zaradi česar ostaja brezposelnost visoka (25,9 % leta 2024, kar prizadene več kot 70 % mladih). Manj kot tretjina delovno aktivnega prebivalstva je formalno zaposlena. Revščina je razširjena: leta 2024 je 42 % prebivalstva živelo pod pragom revščine, kljub eni od najvišjih ravni uradne razvojne pomoči na prebivalca v regiji.
Inflacija ostaja nizka zaradi vezave džibutskega franka (DJF) na ameriški dolar, kar zagotavlja monetarno stabilnost, ter zaradi ohranjanja reguliranih cen goriva, prevoza in nekaterih javnih storitev. Pristojni organi so zamrznili tudi cene električne energije in hrane, da bi omejili vpliv napetosti v Rdečem morju na uvozne stroške. Tudi padec svetovnih cen nafte in hrane pomaga obvladovati inflacijske pritiske.
Fiskalna stabilnost ogrožena zaradi zunanjega dolga in trgovinskih pretresov
Država bi lahko leta 2025 zabeležila majhen proračunski presežek in s tem prekinila večletno obdobje primanjkljajev, in sicer zahvaljujoč večji disciplini pri porabi in boljšemu zbiranju prihodkov, zlasti z razpustitvijo državnega premoženjskega sklada in povečanimi prihodki iz najemnin vojaških baz. To izboljšanje je del niza reform, namenjenih modernizaciji davčne uprave (digitalizacija, širitev davčne osnove) in racionalizaciji odhodkov, s postopnim zmanjševanjem subvencij v korist bolje usmerjenih socialnih transferjev. Vendar struktura prihodkov ostaja šibka: delež davčnih prihodkov v odstotkih BDP ostaja nizek zaradi oprostitve davkov, odobrenih prostim conam, pristaniškim dejavnostim in vojaškim bazam, poleg tega pa tudi zaradi davčnih utaj. Državna podjetja, čeprav znatno prispevajo k BDP, izčrpavajo javne finance, ne da bi ustvarjala znatne prihodke, kar upravičuje tekoče reforme za izboljšanje njihove preglednosti in zmanjšanje subvencij. Leta 2026 bi se proračunsko ravnovesje lahko ponovno spremenilo v primanjkljaj zaradi naložb v zvezi z razširitvijo pristanišč in projekti na področju obnovljivih virov energije.
Javni dolg je kritičen in ga MDS ocenjuje kot nevzdržen. Gre izključno za zunanji dolg, pri čemer je več kot polovica najeta pri Kitajski banki za izvoz in uvoz, kar je posledica preteklega komercialnega financiranja vodne in železniške infrastrukture prek posojil z državno garancijo (med letoma 2012 in 2020 je bilo zbranih 14 milijard USD). Odplačevanje dolga je bilo začasno ustavljeno leta 2022, vendar je država oktobra 2023 uspela pridobiti moratorij na odplačila do leta 2027. To ponuja začasno olajšavo, vendar ne rešuje strukturnih ranljivosti. Potekajo razprave o reviziji obrestnih mer in rokov zapadlosti, hkrati pa potekajo podobna pogajanja z drugimi uradnimi upniki, vključno z Indijo in drugimi dvostranskimi upniki.
Pričakuje se, da se bo majhen presežek tekočega računa ohranil tudi v letu 2026. Trgovinski primanjkljaj (13 % BDP v letu 2024, brez gibanj, povezanih s ponovnim izvozom) bo še naprej vezan na uvoz opreme za pristaniške in energetske projekte. Pristaniške in logistične dejavnosti bodo ob razširitvi proste cone DDID-FTZ ohranile presežek v storitvenem sektorju (10 %). Vendar bi lahko umirjanje napetosti v Rdečem morju, ki je sprva spodbudilo pretovarjanje, negativno vplivalo na obseg prometa, če se bo promet skozi Sueški prekop povečal. Presežek na računu primarnih dohodkov bo znaten (3 %), kar bo posledica najemnin od tujih vojaških baz in ponovnih pogajanj o najemni pogodbi s Francijo leta 2024. Poleg tega tuje projektne donacije predstavljajo 0,7 % BDP. Kljub rahlemu presežku na tekočem računu ostaja zunanja pozicija šibka: devizne rezerve v letu 2025 pokrivajo približno tri mesece uvoza (brez uvoza, namenjenega za ponovni izvoz), kar je zaskrbljujoča meja, če upoštevamo zunanji dolg in načrtovano končanje kitajskega moratorija.
Konsolidacija moči v nestabilnem regionalnem okolju
Oktobra 2025 je vlada sprejela pomembno ustavno spremembo, s katero je odpravila starostno omejitev 75 let za predsedniške kandidate, s čimer je 77-letnemu Ismaïlu Omarju Guellehu omogočila kandidaturo za šesti mandat leta 2026. Reforma, ki jo je soglasno sprejela Narodna skupščina, v kateri prevladuje Zveza za predsedniško večino (UMP), ponazarja koncentracijo moči in šibkost nasprotnih sil. Čeprav je bila predstavljena kot ukrep za stabilnost v nestabilni regiji, so opozicija in nevladne organizacije to potezo kritizirale kot enakovredno doživljenjskemu predsedstvu. Guelleh, ki je na oblasti od leta 1999, se opira na podporo skupnosti Issa (podskupina s somalijsko večino, naseljena tudi v Somaliji in Etiopiji, ki predstavlja 60 % prebivalstva in ima vpliv v oboroženih silah), medtem ko marginalizacija Afarjev (prisotnih tudi v Etiopiji in Eritreji) še naprej podžiga napetosti. Januarja 2025 so napadi z droni na afarske upornike v bližini etiopske meje sprožili mednarodno kritiko zaradi žrtev med civilisti. Migracijski pritisk še zaostruje te notranje napetosti: v Džibutiju živi več deset tisoč beguncev iz Eritreje, Etiopije in Somalije, kar še poslabšuje socialne in varnostne izzive. Kljub tem ranljivostim režim ohranja svojo stabilnost s strogimi varnostnimi kontrolami, mrežami klientelizma in tujo vojaško podporo.
Džibuti se je uveljavil kot strateški akter na Afriškem rogu zahvaljujoč svoji legi ob ožini Bab el-Mandeb, ki je ključnega pomena za svetovno trgovino. V državi se nahajajo ameriške, francoske, kitajske in japonske vojaške baze, ki prinašajo več kot 125 milijonov USD letno in krepijo njeno varnostno vlogo, zlasti ob upoštevanju napetosti v Rdečem morju zaradi spora med Izraelom in Hamasom ter napadov Huti, pa tudi piratstva v Adenskem zalivu. Na diplomatskem področju Džibuti ostaja aktiven regionalni posrednik v okviru Medvladne organizacije za razvoj (IGAD) in Afriške unije ter utrdil svoje vezi z Etiopijo, ključnim partnerjem za svoje logistične in pristaniške dejavnosti, kljub napetostim zaradi memoranduma, podpisanega med Etiopijo in Somalilandom, ki Etiopiji dodeljuje pomorsko oporišče, poleg povečane prisotnosti v pristanišču Berbera. To sodelovanje temelji na infrastrukturnih projektih, kot sta železniška povezava Damerjog–Nagad in prostotrgovinska cona DDID-FTZ. Hkrati Džibuti krepi svoja zunajregionalna partnerstva, zlasti s Francijo (podaljšanje obrambnega sporazuma leta 2024 za obdobje 10 let) in Turčijo (politični sporazum, sklenjen leta 2025), da bi zavaroval svoje gospodarske in geopolitične interese.